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香港本港台现场开奖 大唐湖南分公司:千里调煤竞风流

时间:2018/4/3 4:21:35浏览:104

香港本港台现场开奖 大唐湖南分公司:千里调煤竞风流

香港本港台现场开奖

人民网长沙11月29日电下半年以来,煤炭市场的瞬息变化让众多火电企业陷入了“粮草饥荒”,时隔三年后,“调煤保电”工作再次“来势汹汹”“卷土重来”。为了确保火电机组的安全稳定运行,大唐湖南分公司在决战2个月,全面吹响冲刺年终冲锋号角之时,一场燃料调运攻坚战也正在各火电企业悄然打响。在这场没有硝烟的战场上,每一吨燃煤背后,都凝聚着该公司无数燃料战线员工的付出与汗水,每一颗“黑金”背后,都记载着一个个不平凡的故事。驻守港口的保“粮”人电厂调运的燃煤,从煤矿发出之后,或经铁路运输到电厂,或经海轮运往各个港口,再转驳江轮,到各个电厂的码头。

除了驻矿员之外,湘潭发电公司派驻在各港口、码头的燃煤调运员是奋战在调煤保电最前沿的保“粮”人,他们为了确保“口粮”的安全送达,舍小家顾“大家”,为该公司燃煤调运工作默默地奉献着。

文台成,是一个多年与港口、码头、海轮打交道,在调运岗位上工作了近9个年头的“老燃料人”。

数年来,他与船同行,与煤相伴。不管酷暑寒冬、刮风下雨,不分白天黑夜,几年如一日坚守着这样一份工作:爬铁梯、翻栅栏,顶着风大浪高到海轮、江轮上对燃煤的封铅、雨布灰印、运输清仓和质量进行检查监督,并做好与港务、船务、卸载等多方关系的沟通协调工作,确保燃煤转运通道的畅通。

他每天过着住处——港口(码头)“两点一线”的单调生活,有时燃煤运量大,在船上一呆就是好几天,在驻矿调煤保电期间,几个月不能回家也是常有的事。

9年时间里,女儿高考时,他在河南平顶山驻守;母亲患病做手术时,他在山西晋城驻守。

父亲病危时,他正好在江西调煤,等他连夜赶回家,才匆匆在医院见到了父亲最后一面……问到一个人在外工作的苦和累时,文台成说:“这么多年已经习惯了,工作苦点累点都不算什么,选择了这份工作就等于选择了一份责任、,为企业尽责是我应尽的本份。

”谈到对家人的思念时,他有些哽噎,“在外这些年觉得最愧疚的就是家人,因为忙于工作,没能在父母身边尽孝,也没能照顾好妻儿。

”9年来,四川宜宾,山西晋城、长治,河南郑州、平顶山,河北秦皇岛,省内岳阳、娄底等地,都留下了他坚守的足印。

在该公司,像文台成这样的燃料调运人员还有很多,他们肩负着沉甸甸的责任,远离家人和朋友,忍受寂寞和孤独,奋战在调煤保电的最前线。

风雨“粮草官”天刚蒙蒙亮,杨德明就醒了。

他开始收拾东西——穿上套鞋,带上雨伞,拿起手机。

准备出门时,又转回来,把充电线塞进口袋,准备坐摩的到6、7公里外的货运场看看。

作为驻矿员,这是杨德明最平常的一天。

然而几十年的燃料生涯中,很少出现这种千军万马抢煤、守着煤场却运不走煤的情况。

他从没这样着急、焦虑过,甚至做梦都在运煤。

“天天催供货商,手机都要打爆了。

”七天前,儿子给他充的200元话费,眼看就要用完了。

他说,忙和累都不算什么,只要有煤发往公司,就是他最开心的时候。

同样在山西的胡福良也一个多月没回家了。

虽然晋城是个产煤大城,但随着国家对煤矿生产和铁路车皮的规范清理,他面临的最大问题也是极为紧张的铁路运力。

从晋城运往株洲发电公司的煤,要经过郑州、武汉、广州三个铁路局,都要有车皮才行。

“从矿务局电煤部长要求请车,到调度室计划员报请车计划,再到郑州局认可,同时在有车皮的情况下,才能装煤运走。

”再繁锁的手续,胡福良也耐心地跑,可是请车计划往往因为没有运力最终成为一张白纸,让他感到非常失落。

胡福良仔细收集整理有关煤炭资源变化的各种信息,并及时向公司燃料领导进行反馈。

他说,现在是燃料调运最紧张、也是最难的时候,但他会竭尽全力,想尽办法,让公司多进煤。

“这个月1号到8号只发了10个车,铁路运力太紧张了!”显然,驻三门峡煤矿的王平对自己这张成绩单不太满意。

这里地处偏远,交通不便,生活条件更是艰苦。

吃盒饭,住简易旅馆,对驻矿员们来说,已是常态。

王平出门已经一个月了。

上个月回家看了一趟85岁的老父亲后,他就一直守在这里。

至于什么时候能回去,他也说不准。

冬季的湘江,阴风怒号,寒意刺骨。

姚颂驾着他的爱车,在河堤上来回奔波。

“争取每天有船过闸,保证黄金通道畅通。

”姚颂深知自己肩上的责任重大。

在铁路运力极为紧张、火车来煤艰难的情况下,株洲发电公司燃料大部分依靠水运煤。

他驻守长沙航运闸口,每天到海事局报送船过闸口的指标。

“上个星期有14条船,23000吨煤。

要完成分公司要求的月底库存指标,还需努力啊!”燃料调运一刻也不能等,姚颂每天都在想尽一切办法、尽可能多地让电煤过闸。

这是一群多么敬业而可爱的驻矿员!他们最大的愿望就是,自己苦点,累点都不算什么,只要把工作干好了,煤运走了,一切都值了!谁能不为他们点赞呢?!8762吨的背后“11月2日,接卸汽车煤287车、7105吨。

”“11月4日,接卸汽车煤306车、7910吨。

”“11月5日,接卸汽车煤335车、8726吨。

”……金竹山发电公司接二连三刷新汽车煤日接卸纪录,创下公路运输治超以来单日汽车来煤接卸量最高水平。

8726吨汽车煤的背后,浸透着燃料战线全员的辛勤汗水与默默付出。

“调运人员不是在调煤,就是在赶往调煤的路上。

”这是调运人员工作的真实写照。

每天清晨出发,踏上最早的那趟公交车,途经化溪村、石冲口镇,翻越天龙山,穿过三尖乡,再沿着崎岖山道步行,到达石巷里煤矿后,马不停蹄开始驻矿监装,直到汽车煤装载发车完毕,最后顶着融融月色回家——这是调运员张宪武一天的工作行程。

由于没有直达公交车,他每天至少需转3趟车,奔波往返70余公里。

汽卸煤坪,机车隆隆,粉尘飞扬。

“最繁忙的时候12辆汽车同时卸煤,那场景真是磅礴壮观,热闹非凡。

大伙连续刷新接卸记录,干劲更足了!”每天在煤堆中摸爬滚打的质检人员坚如磐石,疲惫的脸上露出了发自内心的自豪与欣慰。

80后燃煤质检员李雄,是众人眼中的“拼命三郎”。

10月底至11月初,对他来说是段难忘的“黑色”经历。

先是两个月大的小儿子急性支气管炎引发肺炎住院,再是9岁的大儿子感冒生病,而他自己也是高烧不退。

“安心去工作,孩子们有我。

”妻子的理解与支持,是他工作的最大动力。

白天,他执着坚守岗位,使出“洪荒之力”,加班加点细致检查煤质;深夜,拖着烧得浑身疼痛的身躯回家,去医院挂吊瓶。

在一盏盏金卤灯的照射下,夜晚的汽卸煤坪亮如白昼,点燃着燃运人员的工作激情。

“李典平是块砖,哪里需要往哪搬。

”推煤作业人员不足,推煤机班班长李典平就是推煤机司机;铲车司机人手紧缺,他就是临时铲车司机;煤坪格筛发生堵塞,他就当起了捅煤员。

李典平是个急性子,做什么事情都火急火燎的,但吃饭和下班,他却总是“最后一个”。

由于煤种复杂、来煤水分大,易造成落煤管、碎煤机堵塞,燃料运行一班副班长冯学国带领班员日夜奋战在输煤一线。

由于作业空间狭窄,工具无法施展时,他们索性直接用手去掏煤块,长时间从事高强度的体力劳动,他们从头到脚一身黑,吐口痰都是黑水,手掌也磨出了血泡,但依旧咬牙坚持着,出色完成了接卸任务。

8726吨汽车煤的背后,是艰辛和汗水,是默默的奉献和执着的坚守,是金电公司全体人员坚定目标不动摇,精诚协作打好调煤保电攻坚战的最好证明。

(杨国强通讯员欧芳湘轩)(责编:罗帅、陈沁星)。

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